히나가역 (아이치현)
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1. 개요
히나가역은 아이치현 지타시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1912년 아이치 전기 철도에 의해 개업하여, 1935년 나고야 철도에 편입되었다. 1970년 무인화되었으며, 2005년 트랜패스, 2011년 manaca가 도입되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 4량 이하 열차만 수용 가능하며, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다. 2017년 기준 하루 평균 308명의 승객이 이용했다.
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| 히나가역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히나가 역 |
| 원어 역 이름 | 日長駅 |
| 로마자 역 이름 | Hinaga-eki |
| 소재지 | 아이치현 지타시 히나가 모리시타 108-1 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 도코나메 선 |
| 역 번호 | TA15 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 |
| 영업 거리 | 진구마에 기점 21.0 km |
| 이전 역 | TA14 나가우라 |
| 역 간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 | 신마이코 TA16 |
| 역 간 거리 | 1.5 km |
| 개업일 | 1912년 2월 18일 |
| 무인 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승강 인원 (2020년) | 330명 |
| 1일 평균 승차 인원 (FY2017) | 308명 |
| 기타 정보 | |
| 공식 웹사이트 | 히나가 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
히나가역은 메이테츠 도코나메선의 역으로, 진구마에역에서 21.0 킬로미터 떨어져 있다.[1]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1912년 (메이지 45년) | 아이치 전기 철도에 의해 개업.[2] |
| 1935년 (쇼와 10년) | 메이기 철도로의 합병으로 나고야 철도가 발족하여, 나고야 철도의 역이 됨.[2] |
| 1970년 (쇼와 45년) | 무인화.[4] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 트랜패스 도입.[2] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | IC 카드 승차권 manaca 공용 개시. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 트랜패스 공용 종료. |
2. 1. 초기 역사 (1912년 ~ 1935년)
히나가 역은 1912년 2월 18일 아이치 전기 철도에 의해 개업하였다.[2] 1935년 8월 1일, 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.[2]
2. 2. 메이테쓰 시대 (1935년 ~ 현재)
1935년(쇼와 10년) 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.[2] 1970년 (쇼와 45년) 9월 1일부터는 역무원이 없는 무인역이 되었다.[4] (수년간 위탁된 여성이 역에서 승차권을 판매했다)[4] 2005년 (헤이세이 17년) 1월 15일에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다.[2] 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일에는 IC 카드 승차권 manaca의 사용이 시작되었고, 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.3. 역 구조
히나가 역은 지하 통로로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 약간 굽어져 있으며, 4량 이하의 열차만 수용할 수 있다. 역 건물 및 개찰구는 상하행선 별도로 설치되어 있고, 무인역으로 운영된다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 지하 통로로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역으로, 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메 역[5])이 도입되어 있다. 승강장은 약간 굽어져 있다. 역 건물 및 개찰구는 상하행선 별도로 설치되어 있다. 두 승강장 모두 유효장이 4량분 밖에 없기 때문에 6량 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.[6]| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 名鉄|메이테쓰일본어 도코나메 선 | 하행 | 주부 국제공항 방면 |
| 2 | 상행 | 오타가와・가나야마・메이테쓰 나고야 방면 |
3. 2. 배선도
히나가역 구내 배선 약도는 다음과 같다.[7]4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2008 | 369 | 369 |
| 2009 | 347 | 347 |
| 2010 | 347 | 347 |
| 2011 | 320 | 320 |
| 2012 | 324 | 324 |
| 2013 | 336 | 336 |
| 2014 | 331 | 331 |
| 2015 | 338 | 338 |
| 2016 | 321 | 321 |
| 2017 | 308[3] | 308 |
| 2018 | 369 | |
| 2019 | 453 | |
| 2020 | 330 |
- 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 336명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 269위(미타케구치역과 동일), 도코나메선·공항선·축항선(26개 역) 중 26위였다.[8]
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 682명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 텟메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 255위, 도코나메선·축항선(24개 역) 중 22위였다.[9]
- 「치타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2017년도 1일 평균 승하차 인원은 308명, 2018년 369명, 2019년 453명, 2020년 330명이다.[10][11]
※ 도코나메선·공항선의 역 중 이용객이 가장 적다.
5. 역 주변
오타가와역에서 바다 쪽 차창으로 보이는 공장군은 이 역 주변에서 끝난다.
6. 인접 역
나고야 철도 도코나메선에서 뮤 스카이, 특급, 쾌속 급행, 급행, 준급 열차는 '''통과'''하며, 보통 열차만 정차한다. 보통 열차의 인접 역은 나가우라역 (TA14)과 신마이코역 (TA16)이다.
참조
[1]
웹사이트
HINAGA
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2010-04-01
[2]
간행물
クロニクル常滑線
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[3]
웹사이트
9.交通
https://www.city.chi[...]
Chita City
2019-09-05
[4]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[5]
문서
SF カードシステム「トランパス」導入路線図
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2004-12-24
[6]
웹사이트
日長(TA15)(ひなが) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[7]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[8]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[9]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[10]
문서
知多の統計
https://www.city.chi[...]
知多市
[11]
문서
移動等円滑化取組計画書・報告書
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
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